Что такое сапун, как он работает и надо ли его обслуживать?

В конструкцию автомобиля входит множество элементов, которые имеют ограниченный срок службы и обычно заменяются в процессе технического обслуживания. Это такие расходные элементы, как тормозные колодки, свечи зажигания, масляные и топливные фильтры, ремни, амортизаторы и т. п. К этой категории также можно отнести сапуны и фильтры к ним.

Назначение сапунов

Узлы автомобиля, в которых содержатся вращающиеся и трущиеся элементы – валы, кривошипы, шестерни, для уменьшения трения помещаются в корпус, заполненный техническим маслом. Это позволяет предотвратить ускоренный износ деталей. В масляной среде силы трения уменьшаются, но полностью не исчезают, поэтому при работе механизмов происходит выделение тепла, масло нагревается и вследствие температурного расширения увеличивается в объеме.

Маслом никогда не заполняют все пространство корпуса, в верхней части всегда оставляют воздушную прослойку. При расширении смазочного материала его уровень повышается, вследствие чего часть воздуха вытесняется из корпуса через находящееся вверху отверстие. При охлаждении узла уровень жидкости понижается, внутрь корпуса всасывается недостающий воздух. Это позволяет поддерживать внутри корпуса такое же давление, как и снаружи.

При отсутствии отверстия повышение давления внутри корпуса приводит к просачиванию масла наружу сквозь сальники и прокладки. Это вызывает ускоренный расход моторного масла и его дефицит, вследствие чего трущиеся пары работают практически «всухую», что может привести к выходу узла из строя.

Однако через необходимые отверстия внутрь узлов автомобиля могут проникать вода, пыль, песок. Особенно велика вероятность этого при езде по бездорожью, в сырую погоду, по лужам. Попадание влаги и абразивных примесей внутрь механизмов негативно сказывается на их работе и сроке службы. Чтобы этого избежать, применяется специальный клапан сапун, который не препятствует сбросу излишнего давления, но предохраняет узлы от попадания воды и загрязнений из окружающей среды.

Устройство и принцип работы сапуна

В редукторах заднего и переднего мостов, двигателе, корпусе КПП легковых автомобилей применяются простейшие сапуны в виде резьбового штуцера со сквозным отверстием, в верхней части которого находится подвижный колпачок с подпружиненной резиновой прокладкой.

При вкручивании сапуна в предназначенное для этого отверстие спиралевидная пружинка, упираясь в колпачок, мягко прижимает круглую резиновую прокладку к верхнему краю штуцера. Это обеспечивает защиту узла от попадания влаги и воздуха, загрязненного примесями.

Под действием избыточного давления слабая пружинка сжимается и лишний воздух выходит из-под прокладки. После выравнивания давления клапан опять принимает закрытое положение. Если механизм остывает, то масло уменьшается в объеме и внутри корпуса создается разрежение, что приводит к подсасыванию воздуха через зазоры между штуцером и прокладкой сапуна. Колпачок защищает узел от попадания воды, песка и других загрязнений.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за чистотой и исправностью сапунов. Признаками их забивания и некорректной работы являются подтекание масла из сальников, неподвижность колпачков. В таких случаях сапун можно выкрутить и прочистить до полного восстановления функциональности. Но чаще сапуны легковых автомобилей при загрязнении просто заменяют на новые, поскольку стоят они совсем не дорого.

В крупнотоннажных грузовых автомобилях применяются сапуны аналогичного принципа действия, но с масляным фильтром. Проходя через него, воздух очищается от различных примесей при всасывании внутрь узла и от паров масла – при сбросе наружу. Это предотвращает появление масляных отложений на элементах конструкции автомобиля. Сапуны крупнотоннажных грузовиков и спецтехники периодически нуждаются в обслуживании, которое заключается в замене фильтров, прочистке штуцера и прилегающей зоны.

Своевременное обслуживание и замена сапунов позволяют поддерживать функциональность ответственных узлов конструкции автомобиля и максимально продлевать их ресурс.